在當今時代，通過APP來點外賣和打車已經是非常普遍的事情了。
在中國有美團或滴滴打車，在台灣有Uber Eats和呼叫小黃。
然而今天的主角是在馬來西亞非常著名的Grab。
Grab 是一家來自東南亞的獨角獸企業，成立於 2012 年。
憑藉突破性創新和數據革命，它已成為按需領域的市場領導者。
Grab 從打車服務起步，現已將其業務擴展到各個業務垂直領域，將自己定位為按需“超級應用”。
它在不同國家的多個城市開展業務，現已發展成為一個平台，可在一個屋簷下提供多種按需服務。
那為什麼Grab 發展得那麼成功呢？
他們的商業模式和盈利模式是什麼呢？
小展將會在這篇文章裡和各位讀者分享。
Grab 由 Anthony Tan 和 Hooi Ling Tan 於 2012 年創立。
Anthony 在哈佛商學院完成碩士課程時提出了推出打車服務的想法。
在與 Hooi Ling Tan 合作並獲得哈佛商學院 25,000 美元的資助後，兩人隨後在馬來西亞推出了“MyTeksi”應用程序。
MyTeksi 於 2013 年更名為“GrabTaxi”，並開始擴展到該地區的其他國家，包括菲律賓、新加坡和泰國。
一年後，GrabTaxi 在越南和印度尼西亞開展業務，同時還推出了私家車服務 GrabCar。
2015 年，GrabBike 在越南和印度尼西亞推出，而 GrabCar+（後來更名為 GrabCar Premium）在菲律賓推出。
GrabBike 讓騎手可以選擇摩托車/摩托車作為他們首選的交通工具，而 GrabCar+ 讓用戶可以乘坐更高端或高檔的車輛。
2016 年，該公司更名為“Grab”，現在由其車輛和文件交付服務組成。
同年，該公司推出了一項功能，司機和騎手可以在應用程序中相互交流。
2018 年，Grab 推出 GrabFood，還投資了數字支付服務 OVO，與印尼競爭對手 Gojek 競爭。
2019 年，Grab 宣布將在新加坡建立新的公司辦公室。
新總部位於皇后鎮一北商業園區，耗資 1.35 億美元，於 2020 年底投入運營。
在 2020 年冠狀病毒激增期間，該公司擴大了 GrabMart 和 GrabAssistant。
同時還向其在東南亞的所有地點捐贈了 4000 萬美元的救濟工作。
2021 年 1 月，該公司的金融部門 Grab Financial Group 成功從韓國韓華資產管理公司籌集了 3 億美元。
這項投資是新的消息，Grab 與新加坡電信剛剛在新加坡獲得了數字銀行牌照。
幾個月後，該公司表示將通過與 Altimeter Capital Management 合併在美國證券交易所上市。
Grab 是一個在線聚合器，具有簡單但技術先進的商業模式。
它為那些尋找乘車服務的人提供了一個在線平台，並將他們與願意提供乘車服務的合適人聯繫起來。
Grab 從車費中收取一定的費用，而司機可以保留其餘的費用。
Grab 每天有超過 600 萬次乘坐和 280 萬司機，現在是領先的按需業務之一，提供的不僅僅是出租車。
多年來，該公司已經從酒店預訂服務、食品訂購平台、雜貨店購物等方面擴展並創造了多種收入來源。
我們將研究 Grab 商業模式的一些重要方面。
GrabRides 是一款叫車應用程序，可讓用戶按需預訂出租車和其他類型的車輛。
GrabFood 是一種餐廳式的送餐服務。
GrabMart 是一款允許用戶訂購雜貨的應用程序。
GrabPay 是一個數字錢包，允許用戶進行現實世界的購買。
GrabInsure 是一家為你的假期和騎行提供保險的公司。
GrabFinance，一家為司機提供貸款和客戶“現在購買，以後付款”選項和其他一些選項的公司。
Grab 成功地以多種方式吸引消費者，同時它還為東南亞地區提供更高的就業機會而努力。
Grab 的主要合作夥伴是:-
客戶：緊跟需求方，尋求多重服務。
司機：從事滿足客戶需求的人，如旅行、送貨服務等。
餐廳：連接以接觸更多的受眾並為他們的客戶提供便利。
銀行：為公司投資提供資金。
投資者：為改善和擴大影響而投資於公司的人。
Grab 在改善可持續經濟賦權方面致力於改善東南亞的個人。
每個企業都有座右銘。換句話說，每家企業都旨在以一種或多種方式為他們的客戶和他們的同伴提供價值。 Grab 也不例外:-
Grab 擁有大量的收入資源，因為它們是一個多重福利應用程序，並且可以讓顧客參與多項服務。
Grab 的收入同比增長，在 2022 年第 1 季度，Grab 的收入與 2021 年第 1 季度相比增加了 6%。
從更廣泛的角度來看，它是作為佣金模式啟動的，Grab 從其每筆轉賬收益中尋求收費。
隨著它進一步提升到多種服務，它還設法找到了無數的收入渠道。
Grab 在旅行、送餐服務、交通工具和快遞運輸方面有佣金。
此外，它還提供 GrabBike、GrabHitch、GrabFamily、GrabBike 和 GrabPet 等多個旅行，所有這些旅行都有不同的份額和利潤。
在送餐中，消費者為送貨上門服務支付了額外的費用，約佔訂單總額的 20-30%。
它還啟動了雲廚房，並與有影響力的餐館老闆合作。
在雜貨部分，GrabMart 正在為其所有商品評估更高的流程，因此，它設法從每個訂單中獲得更高的佣金。
當客戶使用 GrabPay 時，他們將被收取總費用的 1% 左右。
對於 Grab 來說，這是他們收入的一個重要而巨大的來源。
它還與萬事達卡合作，以冒險使用借記卡直接向他們付款。
作為交換，客戶必須支付費用。
萬事達卡也將在其中佔有一席之地。
分期付款也是 Grab 的助手之一，如果用戶不還款，它會向用戶收取 4% 的罰款。
由於 Grab 為該公司提供在線和離線廣告服務，他們還向他們收取高額費用。
他們擁有用戶習慣、選擇和位置的數據，可以以最有利可圖的方式使用這些數據。
他們在東南亞也有更廣泛的存在，這導致他們通過工作中的每次點擊成本營銷方法來賺錢。
線下營銷也是收入來源之一。
他們通過在汽車或出租車上做廣告來做到這一點，他們從對方那裡收取廣告補償費，而且在有限的時間內也是如此。
Grab 擁有豐富的過去旅行數據，這些數據很可能用於預測通道和任何意外情況。
並將其作為收入來源，Grab 與保險公司合作，他們向乘客和駕駛者收取事故檢索和未旅行旅行的保險費。
該百分比在保險公司和 Grab 之間分配。
Grab 首先提供了一個平台來解決東南亞的移動機會。
此後，Grab 擴展了其平台以管理食品和其他交付以及電子錢包機會。
隨著 Grab 繼續擴展其業務模式並隨著時間的推移增加其產品的廣度，它增加了其潛在市場。
Grab 認為，這是一個巨大的機會，可以幫助數百萬在非正規經濟中經營的東盟小企業在日益數字化的世界中航行。
Grab 希望利用其與司機和商家合作夥伴的現有影響力。
提供對在日益數字化的經濟中蓬勃發展至關重要的數字工具和培訓，為整個地區更具包容性的增長奠定基礎。
憑藉 Grab 的規模、生態系統和平台優勢，它似乎能夠很好地駕馭東南亞的複雜性並應對該地區的某些重大挑戰。
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